1962年，英法航空公司开始合作研制“协和”式超音速民航客机，其特点是快速、豪华、舒适。经过十多年的研制，耗资上亿英磅，终于在1975年研制成功，但问题却接踵而来。原因是在十几年时间的流逝中，航空市场已经发生了翻天覆地的变化。西方国家因为面临着能源危机、生态危机的威胁，所以乘客和航空公司都改变了对航客机的要求。对于大部分乘客来说，乘坐飞机的要求就是票价不要太贵了。对于航空公司来说，因为能源的威胁，所以要求飞机最好是节能型的最好，另外还要能多载乘客，噪音小。但“协和”式飞机与这种要求相差甚远。首先，“协和式”飞机在研制因为只考虑快速、豪华、舒适，并没有将噪音因素考虑在里面，所以它的噪音依然是飞机那样的分贝，即飞机飞行时会产生极大的声响，有时甚至会震碎建筑物上的玻璃。其次，是由于燃料价格的迅速增长，飞机的运行费用也相应大大提高，但对于航空公司来说，是一大威胁。

    “协和式”飞机的这两大弱点如果不能解决，那么它的消费前景也就可想而知了。因此，作为投资方最好是不应大批量投入生产。但由于当时公司没有信息决策运行控制计划，也没有重新进行评审，而且，考虑到飞机是由英法两国合作共同研制的，并雇佣了大量人员参加这项工作，如果中途下马，那么就意味着有大量的人员将要失业了。基于上述的考虑，使得飞机的研制生产决策不是那么容易就能中断的，后来两国也对是否要继续协作研制生产这种飞机发生了争论，但由于缺乏决策运行控制机制，只能勉强将决策继续实施下去。结果，飞机生产出来后卖不出去，原来的“宠儿”变成了“弃儿”。

    英法航空公司投入数亿元成本制造的飞机，最后却因消费环境的改变而无人问津，这是商业场上很是可悲的事情。那么，他们为什么会失败呢？原因就在于对信息所作出的错误决策。首先，英法航空公司在决策信息的时候，并没有放眼长久地看待航空市场的变化趋势，他们在决策时对航空未来的信息缺乏准确的把握，所以才导致最后“血本无归。”其次，是面对整个大环境的变化，却没有良好的信息决策运行控制计划，以至于将错就错继续生产，所以才让原来的“宠儿”变成了“弃儿”。

    经济学小知识：信息决策

    信息决策是从可供挑选的信息中作出选择。信息决策的目的是建立并实现一个机构的目的和目标。之所以要信息决策是因为有问题存在，即目标或目的的不适当，或者有某种东西妨碍了目标或目的的实现。

    英法航空公司的失败，给人的是“一着不慎，满盘皆输”感慨。其实，在生意场上，无论做什么事情，成功和失败都取决于信息决策的正确与否。科学的经营信息决策能使企业充满活力，兴旺发达，而错误的经营信息决策会使企业陷入被动，濒临险境。

    日本尼西奇公司在战后初期，仅有三十余名的职工，生产雨衣、游泳帽、卫生带、尿布等橡胶制品，订货不足，经营不稳，企业常有朝不保夕之感。后来，公司的董事长多川博从人口普查中得知，日本每年大约出生的婴儿哟250万。通过这一信息多川博就想，如果每个婴儿用两条尿布，一年就需要500万条，这是一个相当可观的尿布市场。于是，多川博决心放弃尿布以外的产品，把尼西奇公司变成尿布专业公司，集中力量，创立名牌，成了“尿布大王”。资本仅1亿日元，年销售额却高达70亿日元。

    由此，我们知道科学地预测未来的发展方向，正确地作出信息决策，就可以使企业避免倒闭的危险，让企业转败为胜。如果企业长期只靠一种产品去打天下，那势必潜藏着停产倒闭的危险，因为市场是多变的，人们的需要也是多变的，这就要求企业家经常为了适应市场的需要而决策新产品的开发。这种信息决策一旦成功，会使处于“山穷水尽”状况的企业顿感“柳暗花明”。

    那么，作为企业家，要怎样才能在瞬息万变的社会中，作出正确的信息决策呢？